1976年7月14日,坦贊鐵路交接儀式在贊比亞中央省的新卡皮里姆波希車站隆重舉行。巨大的紅色橫幅上用中文和英文寫著:“中、坦、贊三國人民友誼萬歲!”建成后的坦贊鐵路成為聯(lián)結(jié)兩國的主要交通干線,為贊比亞的銅礦石出口提供了一條新的安全路徑,曾一度承擔(dān)了贊比亞80%以上銅礦石的出口運輸任務(wù)。1983—1984年度,坦贊鐵路實現(xiàn)盈利;1984—1985年度,貨運量突破百萬噸大關(guān)。
欽安度表示,坦贊鐵路為贊比亞等非洲內(nèi)陸國家提供了新的出海通道,讓資源等優(yōu)勢能夠轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展動力,使這些非洲國家擺脫了受制于人的境地,在獨立后獲得了真正意義上的自由。卡翁達總統(tǒng)就曾將坦贊鐵路的建成譽為“贊比亞的第二次獨立”。
在坦贊鐵路的建設(shè)過程中,數(shù)十位中國技術(shù)人員獻出了寶貴生命,最年輕的犧牲時還不到22歲。在達累斯薩拉姆西南25公里處的援坦中國專家公墓里,安葬著在援助坦桑尼亞國家建設(shè)中殉職的69位中國專家和技術(shù)人員,其中有51位為修建坦贊鐵路和坦贊鐵路技術(shù)合作而犧牲。“坦贊鐵路為非中架起了友誼的橋梁,我們應(yīng)繼承先輩遺志,讓坦贊鐵路精神在今天繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。”欽安度說。
“這是一條讓我們脫貧的經(jīng)濟走廊”
達累斯薩拉姆火車站候車大廳寬敞明亮、人頭攢動,車站里和站臺上一些有中國特色的建筑設(shè)計讓人倍感親切,地磚、瓷磚都鋪得十分結(jié)實,迄今沒有破損或裂縫的跡象。火車鐵軌的枕木上,“中華人民共和國制”八個大字十分醒目。“嗚——”隨著一聲長長的汽笛聲,記者搭乘的列車緩緩駛出車站,列車員馬塔開始在車廂里向乘客售票。“中國幫我們修建的這條鐵路已經(jīng)有幾十年了,但它始終堅固、耐用,直到今天仍在發(fā)揮著重要的作用!”她說。
中國土木東非公司副總經(jīng)理吳蔚介紹,坦贊鐵路養(yǎng)護工作一直由中方負責(zé),鐵路建成后曾有500多人組成的中國技術(shù)專家組負責(zé)值守,現(xiàn)在每年也有數(shù)十名中方專家遠赴非洲提供技術(shù)支持,保障坦贊鐵路歷經(jīng)幾十年風(fēng)雨依舊暢通無阻。“有一次發(fā)洪水,坦桑尼亞許多基礎(chǔ)設(shè)施被毀,但坦贊鐵路安然無恙,并在洪水過后迅速恢復(fù)通車。”
車窗外,高大挺拔的椰子樹、碩果累累的木瓜樹、枝繁葉茂的牛油果樹等極具非洲特色的樹木不時掠過。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民哈桑介紹,坦贊鐵路建成后,不僅農(nóng)產(chǎn)品可以運到更遠的市場,鐵路沿線還形成了許多新的城鎮(zhèn)和村莊。
坦贊鐵路為推動地方經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。坦桑尼亞貨運公司“快速貨運”銷售經(jīng)理馬庫斯說,以往貨物從達累斯薩拉姆到其他城市主要靠公路運輸,受道路擁堵、惡劣天氣等影響,貨物運輸速度緩慢,還時常延誤。“有了坦贊鐵路,只需要將貨物裝上火車,就能通過坦贊鐵路運輸?shù)侥康牡兀蟠罂s短了運輸時間,降低了運輸成本,還提高了客戶滿意度。”馬庫斯握著記者的手說,“坦贊鐵路使我們的貨物運輸變得更加快捷、可靠和經(jīng)濟高效。通過利用這一運輸樞紐,當(dāng)?shù)毓镜靡栽诟偁幖ち业呢涍\市場中取得優(yōu)勢。我們都對建造這條鋼鐵通道的中國兄弟充滿深深的感激之情。”
機械工程師魯洪比一直在坦贊鐵路工作,還曾在北京交通大學(xué)留學(xué)。他告訴記者,曼古拉曾經(jīng)荒無人煙,修建坦贊鐵路后逐漸形成城鎮(zhèn),人口不斷增多,甚至一部分原來以游牧為生的馬賽人也在鐵路周邊做起了小生意,生活條件今非昔比。“坦贊鐵路像是一塊磁鐵,讓坦桑尼亞各民族更加包容和諧、親密相處。”
列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在曼古拉站,身著紅衣的馬賽人約翰納臉上滿是笑意,將牛奶和牛肉等端進列車?yán)锸圪u。車廂另一頭,姑娘拉吉娜也正笑盈盈地向乘客遞上烤香蕉,特有的香氣在車廂里彌漫開來。拉吉娜的家雖然不在鐵路附近,但將香蕉烤好拿到車站來賣能賺不少錢,足以貼補家用。“感謝中國朋友幫我們創(chuàng)造了更好的生活。”拉吉娜說。
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