今年以來,全球工程機(jī)械產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢(shì)日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示,1至5月,全行業(yè)共銷售電動(dòng)裝載機(jī)806臺(tái),同比增長(zhǎng)102.5%。電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā),實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變,彌補(bǔ)了國內(nèi)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的不足,為企業(yè)拓展海外市場(chǎng)提供了新契機(jī)。
最長(zhǎng)續(xù)航!6月6日,三一重卡最新研制的電動(dòng)牽引車,從長(zhǎng)沙奔赴深圳,實(shí)現(xiàn)一次充電行駛817.5公里,刷新全球重卡續(xù)航新紀(jì)錄。
最高海拔!海拔4500米、10公里洞深的隧道里,柳工電動(dòng)裝載機(jī)動(dòng)力澎湃。該電動(dòng)裝載機(jī)充電1小時(shí)、續(xù)航1臺(tái)班,每天可持續(xù)工作20小時(shí)以上。
今年以來,全球工程機(jī)械產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢(shì)日益凸顯。“我國新能源工程機(jī)械發(fā)展迅速,目前已基本形成專業(yè)技術(shù)支持體系,為接下來的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇子孟說。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1至5月,全行業(yè)共銷售電動(dòng)裝載機(jī)806臺(tái),同比增長(zhǎng)102.5%;其中,5月銷售246臺(tái),同比增長(zhǎng)136.5%。
轉(zhuǎn)型電動(dòng)化
新能源綠色新產(chǎn)品成為趨勢(shì)
展會(huì),是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)的重要窗口。在日前結(jié)束的第三屆長(zhǎng)沙國際工程機(jī)械展覽會(huì)上,綠色成為當(dāng)仁不讓的主色調(diào),電動(dòng)化產(chǎn)品牢牢占據(jù)“C位”。
走進(jìn)廣西柳工機(jī)械股份有限公司的展廳,電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)、電動(dòng)寬體車等產(chǎn)品一字排開,1500平方米的展廳,沒有一款產(chǎn)品是燃油設(shè)備,所有參展設(shè)備均為純電驅(qū)動(dòng)。
無獨(dú)有偶,在中聯(lián)重科展廳,攪拌車、履帶起重機(jī)、直臂式高空作業(yè)平臺(tái)等多款純電動(dòng)、插電等新能源綠色新產(chǎn)品亮相,設(shè)備占比約三成。
電動(dòng)化有何優(yōu)勢(shì)?
柳工董事長(zhǎng)曾光安分析,目前,在碳達(dá)峰碳中和背景下,新能源技術(shù)設(shè)備成為未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。與傳統(tǒng)燃油設(shè)備相比,電動(dòng)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲,工作效率提升20%,故障率降低30%。
不僅如此,電動(dòng)工程機(jī)械還具備較好的經(jīng)濟(jì)性,使用期內(nèi)綜合成本可比燃油機(jī)械降低50%至70%。
看電動(dòng)挖掘機(jī),廣西防城港集美化工有限公司負(fù)責(zé)人介紹,自己以前采用的是320燃油挖掘機(jī),每小時(shí)油耗16升,每天油費(fèi)達(dá)2600元。引進(jìn)電動(dòng)挖掘機(jī)后,平均每小時(shí)耗電66.7千瓦時(shí),每日電費(fèi)不到1000元。
“這樣算下來,光電費(fèi)一項(xiàng),一臺(tái)設(shè)備一年能省近50萬元,再加上電動(dòng)挖掘機(jī)免掉了更換機(jī)油等維保費(fèi)用,使用成本更低。”該負(fù)責(zé)人說。
看電動(dòng)礦車,三一國際礦車技術(shù)研究所所長(zhǎng)何華強(qiáng)介紹,礦車有重載上行、平路及重載下行三種工況。礦車重載下行時(shí)可將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能,按一天出勤20小時(shí)計(jì)算,一天只需充電一次,每年可節(jié)省油費(fèi)30萬至50萬元,比傳統(tǒng)油車節(jié)省80%的成本。且電動(dòng)礦車零部件較少,出勤率更高,故障率更低,維修保養(yǎng)費(fèi)用更低。
“雖然目前電動(dòng)化工程機(jī)械初始購置成本相對(duì)要高一些,但全生命周期算下來,電動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性更明顯。”蘇子孟說,且隨著技術(shù)進(jìn)一步完善,未來電動(dòng)化產(chǎn)品成本還將進(jìn)一步降低。
攻克新難關(guān)
國內(nèi)新能源配套產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)大助力
電動(dòng)工程機(jī)械,電池至關(guān)重要。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在成本端,電池占電動(dòng)工程機(jī)械總成本的40%至50%。
“與乘用車相比,工程機(jī)械種類眾多,作業(yè)環(huán)境更為惡劣,作業(yè)功率要求更大,對(duì)電池提出了更高要求。”蘇子孟介紹,為此,全球范圍內(nèi)的頭部工程機(jī)械企業(yè)均深入布局電動(dòng)化設(shè)備,技術(shù)自研的同時(shí)也與“三電”企業(yè)深度合作。
例如,早在2020年,三一集團(tuán)就與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在新能源工程機(jī)械等領(lǐng)域展開緊密合作。目前,搭載了寧德時(shí)代電池的三一電動(dòng)攪拌車、電動(dòng)渣土車、電動(dòng)自卸車等產(chǎn)品已在河南、云南、新疆等多個(gè)地區(qū)批量運(yùn)用。
徐工攜手比亞迪成立電芯合資工廠。今年1月4日,比亞迪新能源動(dòng)力電池徐州生產(chǎn)基地奠基,總投資100億元,建設(shè)刀片電池生產(chǎn)線,計(jì)劃2023年12月部分產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
“當(dāng)前,我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位,在工程機(jī)械專用動(dòng)力電池領(lǐng)域首創(chuàng)了多項(xiàng)專利技術(shù),為工程機(jī)械電動(dòng)化產(chǎn)品的研發(fā)提供有力支撐。”寧德時(shí)代重卡及工程機(jī)械技術(shù)總監(jiān)蔣于偉說。
另一方面,工程機(jī)械企業(yè)也發(fā)力相關(guān)核心技術(shù)攻關(guān)。
為了推出電動(dòng)工程機(jī)械,柳工自主研發(fā)了電池系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)軟硬件平臺(tái),電驅(qū)動(dòng)變速箱、驅(qū)動(dòng)橋和閉中位閥液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。
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