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　　原標(biāo)題：修橋師傅眼中的家鄉(xiāng)巨變：出門即坦途 百姓俱歡顏 

　　建設(shè)中的納晴高速牂牁江大橋。納晴公司供圖

　　在貴州納晴高速公路牂牁江大橋施工工地里，有一位修橋的工人，他的名字叫申修橋。“這是我父親對我們當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的一個期許，他希望有一天能夠造一座橋方便鄉(xiāng)親們出行。”談起自己名字的由來，他告訴記者，父親當(dāng)初要修橋的愿望已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，曾經(jīng)飽受無橋之苦的窘境已經(jīng)成為過去時。

　　作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫。特殊復(fù)雜的地形極大阻礙了老百姓出行，落后的交通狀況嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。“不是夜郎真自大，只因無路去中原”更是道出了老百姓的無奈與心酸。

　　經(jīng)過幾代人的努力，如今的貴州，一座座大橋拔地而起，連高山、越峽谷、跨江河，讓天塹變通途。“云端高路，大道出黔”讓“無路去中原”成為歷史，貴州實(shí)現(xiàn)了從“千溝萬壑”到“高速平原”的巨變。

　　車在橋上走 人在畫中游

　　古老而神秘的牂牁江，久藏深閨鮮為人知。在千山萬壑中，寬寬的牂牁江奔騰而過，沖刷而成的奇巖怪石形成一道道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　位于晴隆和普安交界處的牂牁江邊，機(jī)器轟鳴，一派忙碌景象，這是納晴高速公路牂牁江大橋的施工現(xiàn)場。站在橋下的申修橋，抬頭望著正在修建的牂牁江大橋，感慨道：“筑路修橋20年來，眼看著我的家鄉(xiāng)修起來一座座大橋，心里很激動，我為祖祖輩輩的堅(jiān)持而感到自豪，也為完成了父親的期許而驕傲。”

　　納晴高速是貴州省納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉和滬昆等國家高速公路主線，項(xiàng)目全長162.17公里，橋隧比69.46％。納晴高速的建設(shè)對于完善貴州省境內(nèi)國高網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，推動區(qū)域資源、能源開發(fā)具有重要意義。

　　據(jù)貴州交建集團(tuán)子集團(tuán)貴州公路集團(tuán)納晴15標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙明富介紹，牂牁江大橋位于烏蒙山國家地質(zhì)公園范圍內(nèi)，毗鄰光照湖水庫，橫跨牂牁江，全長1849米，主跨1080米，主橋結(jié)構(gòu)形式為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，橋面距江面最高距離380米，晴隆岸和納雍岸主塔塔高分別為248.1米和174.1米，橋梁高度在世界百座高橋中排名第11位。

　　從沙盤圖上看，連接貴州六縱大通道的納晴高速，猶如群山之中疾馳的快車，滿載山區(qū)百姓因路而富的期許，全速前進(jìn)。橫跨牂牁江的牂牁江大橋，為納晴高速增加了一道亮麗的風(fēng)景線，實(shí)現(xiàn)了“車在橋上走，人在畫中游”。

　　“牂牁江大橋作為納晴高速公路控制性工程之一，建成后社會意義深遠(yuǎn)。”趙明富告訴記者，大橋建成后將兩岸路程由1小時縮短為1分鐘，真正做到了天塹變通途，有效帶動了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

　　建設(shè)中的納晴高速烏蒙山大橋。納晴公司供圖

　　在巍巍烏蒙山，阿志河大橋和烏蒙山國家地質(zhì)公園“夾心”的狹窄位置，還安放著納晴高速的另外一個重點(diǎn)控制性工程，那就是烏蒙山大橋，該大橋建成后將成為世界第一座大跨度鋼桁——混凝土組合拱橋，將成為我國具有里程碑意義的橋梁。

　　貴州交建集團(tuán)子集團(tuán)貴州公路集團(tuán)第八工程公司總工程師劉驍凡接受記者采訪時表示，烏蒙山大橋的建設(shè)，不僅豐富了我國乃至世界的橋梁結(jié)構(gòu)形式，同時將對我國橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等都起到了深遠(yuǎn)影響。

　　筑橋出大山 天塹變通途

　　大自然鬼斧神工造就神奇山水的同時，也造成了山阻水隔，發(fā)展受限，而這兩座大橋正是近年來貴州打破交通“瓶頸制約”的一個縮影。

　　世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。談起貴州橋，為什么貴州會有這么多的橋？這是由于貴州自身的地貌所決定的，貴州地處中國西南腹地，九山半水半分田，全省總面積的92％以上都是山地和丘陵，且大部分為喀斯特地貌。因此，唯有逢山開隧、遇水搭橋，才能沖出重山的阻隔，托起地方經(jīng)濟(jì)的騰飛。