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新中國(guó)成立后， 全省農(nóng)村交通運(yùn)輸一直是季節(jié)性作業(yè)， 上山為林業(yè)系統(tǒng)“倒套子”和進(jìn)行短途運(yùn)輸。60年代中期， 遭到批判后發(fā)展緩慢。1984年以后， 逐步形成畜力運(yùn)輸與機(jī)械動(dòng)力運(yùn)輸并舉， 陸運(yùn)與航運(yùn)并舉、客運(yùn)與貨運(yùn)并舉的交通運(yùn)輸體系。1985年全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸企業(yè)62 915個(gè)，比1978年增長(zhǎng)313倍， 占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總數(shù)的24.1%; 從業(yè)人員120 291人， 比1978年增長(zhǎng)25倍，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員的10.9%， 比1978年增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn); 總產(chǎn)值4.5億， 比1978年增長(zhǎng)43.6倍，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值的9%。1990年全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運(yùn)輸業(yè)已發(fā)展到165 557個(gè)， 比1985年增長(zhǎng)1.6倍，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總數(shù)的31.9%; 從業(yè)人員27.1萬(wàn)人，比1985 ......