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　　運(yùn)輸便捷的背后是鐵路裝備的可靠保障。為了保證蒙內(nèi)鐵路安全運(yùn)營，中國中車建起海外機(jī)車車輛維保“4S”店，實(shí)行24小時(shí)機(jī)車車輛運(yùn)維保障機(jī)制。“4S”店剛成立，機(jī)車設(shè)計(jì)師顧亞泰就主動(dòng)請(qǐng)纓：“我想看到親手設(shè)計(jì)的機(jī)車馳騁在非洲草原上，并為它們保駕護(hù)航。”來到肯尼亞后，顧亞泰同時(shí)兼任設(shè)計(jì)師和質(zhì)量工程師。每天，他要對(duì)進(jìn)庫每一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行例行檢查，并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和分析。有時(shí)候突發(fā)緊急情況，就算是深夜也要對(duì)問題進(jìn)行整理記錄。一臺(tái)機(jī)車有數(shù)萬個(gè)零部件，維保工作繁瑣而緊張。“為了保證每一趟列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，維保團(tuán)隊(duì)可謂是費(fèi)盡心思，拼盡全力，也收獲了滿滿的成就感。”顧亞泰說。

　　如今，人享其行、貨暢其流，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)成為肯尼亞的一條“黃金通道”：每天開行6列客運(yùn)列車，運(yùn)送7000至1萬名乘客，開行16列貨運(yùn)列車，運(yùn)送蒙巴薩港和內(nèi)陸地區(qū)之間40%的貨物。

　　合作路上的“好師徒”

　　2022年，在鐵路運(yùn)營公司工作的貝納德又一次升職了，成為肯尼亞鐵路局的高級(jí)技術(shù)管理人員。這幾年，從對(duì)車輛幾乎一無所知的“小白”到車體組組長，再到車間副主任、機(jī)輛部副部長，貝納德快速成長起來。

　　談及自己與機(jī)車車輛“結(jié)緣”，貝納德常掛在嘴邊的是他的中國師傅們：“蒙內(nèi)鐵路的建成徹底改變了我的生活，中國師傅傾囊相授使我在技術(shù)方面快速成長。”貝納德的勵(lì)志故事是中國中車在肯尼亞進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移和屬地化員工培養(yǎng)的一個(gè)縮影。

　　肯尼亞鐵路事業(yè)發(fā)展需要大量技術(shù)人才支撐，中國中車維保團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)重要任務(wù)就是培養(yǎng)一支肯尼亞當(dāng)?shù)氐臋C(jī)車車輛維保人才隊(duì)伍，將中國技術(shù)傳授給他們，幫助他們系統(tǒng)掌握機(jī)車、車輛的維保檢修技能。

　　2017年3月，中車戚墅堰公司員工何云忠遠(yuǎn)赴肯尼亞進(jìn)行機(jī)車調(diào)試，并負(fù)責(zé)培訓(xùn)機(jī)車司機(jī)和檢修人員。由于語言不通，何云忠沒辦法與學(xué)員進(jìn)行直接溝通。給學(xué)員上課的時(shí)候，雖然有同聲傳譯，但經(jīng)常還是會(huì)鬧出笑話。有一次，何云忠提到“飛車”這個(gè)詞，翻譯人員按照字面意思翻譯為“汽車飛起來”。肯方學(xué)員面面相覷，難以理解。“飛車”其實(shí)是機(jī)車上的一種保護(hù)功能。當(dāng)機(jī)車轉(zhuǎn)速超過設(shè)計(jì)的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)“飛車”功能，可以起到保護(hù)發(fā)電機(jī)的作用。何云忠只能又比畫，又借助生活中的小常識(shí)幫助學(xué)員去理解。

　　屬地化管理是一項(xiàng)復(fù)雜而長期的工程，內(nèi)燃機(jī)車檢修涉及數(shù)萬個(gè)零部件，不同的部件均有不同的工藝要求和使用方法。為此，中國中車聯(lián)合蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營公司為肯尼亞員工設(shè)計(jì)了定制化培訓(xùn)體系。僅機(jī)車維保作業(yè)，中國中車就設(shè)計(jì)了涵蓋機(jī)車檢修業(yè)務(wù)的柴油機(jī)、電機(jī)、電器、走形、制動(dòng)、輔助、設(shè)備等共計(jì)7個(gè)專業(yè)崗位，并為肯尼亞員工規(guī)劃了職業(yè)發(fā)展通道，設(shè)置了檢修班組長、技術(shù)質(zhì)量主管、安全生產(chǎn)主管、副主任、檢修主任等職位。一名肯尼亞員工到崗后，先要接受機(jī)車?yán)碚撝R(shí)、作業(yè)安全方面的培訓(xùn)，在通過理論考試后，再參加現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)。在各個(gè)階段，肯尼亞員工都會(huì)有自己的專業(yè)師傅，獲得“手把手”教學(xué)。

　　肯尼亞員工穆薩就是定制化培訓(xùn)體系下的受益者。2017年，他大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入檢修車間實(shí)習(xí)，經(jīng)過理論和輪崗培訓(xùn)后，他選擇了最難攻克的柴油機(jī)檢修方向。在一次處理柴油機(jī)故障時(shí)，面對(duì)精細(xì)的零部件，在場(chǎng)所有肯方員工都不敢動(dòng)手，穆薩卻在中國師傅賈建南的鼓勵(lì)下，一次次拆卸、修理，順利找到了故障原因。穆薩在首次初級(jí)技能考試中就獲得了前三名的好成績。2019年，他作為首批肯方交流學(xué)員到中國進(jìn)行了為期3個(gè)月的管理培訓(xùn)。如今，穆薩已升任車間技術(shù)主管。“從這些肯尼亞年輕人身上，我看到了肯尼亞青年對(duì)技術(shù)的渴求，也看到了蒙內(nèi)鐵路持續(xù)發(fā)展的希望。”賈建南說。

　　蒙內(nèi)鐵路開通以來，中國中車派駐大量員工駐守當(dāng)?shù)剡M(jìn)行維保服務(wù)，保障機(jī)車車輛安全運(yùn)營，同時(shí)進(jìn)行肯方員工屬地化培養(yǎng)，幫助肯尼亞當(dāng)?shù)靥嵘龣C(jī)車車輛維保能力，目前大部分肯方員工已能夠獨(dú)立作業(yè)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞累計(jì)培養(yǎng)了1700余名鐵路專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。一批批肯尼亞年輕人在中國師傅的指導(dǎo)下，開啟全新的職業(yè)生涯。肯尼亞鐵路公司商業(yè)運(yùn)營專家團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人詹姆斯·塞萊贊嘆，中方留下了一支“帶不走的隊(duì)伍”，讓肯尼亞獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。

　　共享路上的“好伙伴”