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　　圖①：蒙內(nèi)鐵路貨運(yùn)“大力士”——DF8B機(jī)車(chē)。　　圖②：中國(guó)中車(chē)海外機(jī)車(chē)車(chē)輛維保“4S”店里的維保隊(duì)伍。　　圖③：中肯師徒合影。　　圖④：蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通儀式。　　（中國(guó)中車(chē)集團(tuán)供圖）

　　“朋友請(qǐng)聽(tīng)我講，

　　鐵路的故事長(zhǎng)又長(zhǎng)。

　　它凝結(jié)的是友誼，

　　它帶來(lái)的是希望。

　　我的家鄉(xiāng)，一天天更加美好，

　　我的同胞，一天天更加昂揚(yáng)……”

　　這是肯尼亞歌手蘇迪演唱的一首歌曲《蒙內(nèi)之歌——鐵路修到了我家鄉(xiāng)》。歌中所唱到的蒙內(nèi)鐵路，連接著東非第一大港口蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)約480公里，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)建設(shè)的首條鐵路。這條鐵路被外媒評(píng)價(jià)為“世界最值得體驗(yàn)的13條鐵路旅行線路之一”，列入“赴肯尼亞最值得體驗(yàn)的事之一”。

　　蒙內(nèi)鐵路是中國(guó)與肯尼亞共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，由中國(guó)路橋承建，是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。從2017年5月31日蒙內(nèi)鐵路正式通車(chē)起，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路已安全運(yùn)營(yíng)超6年，蘇迪當(dāng)年所唱出的鐵路發(fā)展愿景如今已成現(xiàn)實(shí)。6年來(lái)，蒙內(nèi)鐵路推動(dòng)了肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善了肯尼亞人民的生活，促進(jìn)了整個(gè)東非交通的快速發(fā)展，被稱(chēng)為“幸福之路”。

　　奔馳在這條“幸福之路”上的機(jī)車(chē)車(chē)輛，全部來(lái)自中國(guó)中車(chē)集團(tuán)，包括客、貨、調(diào)3種車(chē)型共計(jì)56臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，41輛客車(chē)車(chē)輛和5種共計(jì)1220輛鐵路貨車(chē)，同時(shí)，中國(guó)中車(chē)還提供維保服務(wù)，助力屬地化建設(shè)，顯示了“中國(guó)火車(chē)頭”跑得更遠(yuǎn)、拉得更重、開(kāi)行數(shù)量更多的巨大動(dòng)力。

　　車(chē)站矗立、火車(chē)呼嘯、旅客穿梭，蒙內(nèi)鐵路每天都在講述合作與發(fā)展的生動(dòng)故事。

　　發(fā)展路上的“火車(chē)頭”

　　迎著冉冉升起的太陽(yáng)，每天早上8點(diǎn)整，伴隨著清脆的鳴笛聲，第一趟列車(chē)分別從蒙巴薩和內(nèi)羅畢對(duì)開(kāi)。人們乘坐列車(chē)上班，旅游，走親訪友……

　　單親媽媽菲斯就是眾多乘客中的一員。為了獲得更好的薪酬，她在內(nèi)羅畢找到一份工作，不得已把女兒留在家鄉(xiāng)蒙巴薩生活。雙城生活對(duì)于這個(gè)單親媽媽來(lái)說(shuō)曾是異常艱難的，500公里的旅程既漫長(zhǎng)又危險(xiǎn)，直到2017年蒙內(nèi)鐵路通車(chē)，這種狀況發(fā)生了改變，菲斯回鄉(xiāng)的時(shí)間縮短了一半。“火車(chē)很準(zhǔn)時(shí)，也很安全。我可以經(jīng)常見(jiàn)到我的媽媽和女兒了。”菲斯說(shuō)。

　　在肯尼亞，越來(lái)越多人的生活因蒙內(nèi)鐵路而改變。蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)羅畢和蒙巴薩兩城之間的旅行時(shí)間由原來(lái)的10個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，改變了肯尼亞民眾的出行方式和出行體驗(yàn)。蒙內(nèi)鐵路旅客發(fā)送人數(shù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，客運(yùn)旺季和節(jié)假日還會(huì)增開(kāi)客運(yùn)列車(chē)，客運(yùn)高峰時(shí)期，更是一票難求。

　　來(lái)自中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)、客貨車(chē)輛都是國(guó)內(nèi)的成熟車(chē)型，運(yùn)行速度快，性能穩(wěn)定，并在設(shè)計(jì)改進(jìn)中充分考慮肯尼亞氣候環(huán)境和運(yùn)輸需求。蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)的客運(yùn)最高時(shí)速為120公里，貨運(yùn)為80公里，而中車(chē)戚墅堰公司提供的DF11型機(jī)車(chē)在超速試驗(yàn)期間，跑出了每小時(shí)134公里的速度，創(chuàng)造了肯尼亞列車(chē)運(yùn)行最快紀(jì)錄。“速度表上的測(cè)試速度噌噌地往上升，肯方添乘人員興奮不已，紛紛拿出手機(jī)拍照、錄像。”6年過(guò)去了，當(dāng)時(shí)參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的中車(chē)員工依然清晰記得當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。

　　蒙內(nèi)鐵路速度的傳奇讓貨物運(yùn)輸更加快捷。作為東非第一大港，繁忙的蒙巴薩港已擁有17條國(guó)際航線，與全球約80個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)，東非地區(qū)的大部分貨物從這里進(jìn)出。有著“東非小巴黎”之稱(chēng)的內(nèi)羅畢則是東非經(jīng)濟(jì)中心。連接兩地的蒙內(nèi)鐵路，已經(jīng)成為東非多國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。

　　比如糧食運(yùn)輸，過(guò)去靠米軌鐵路和公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸從蒙巴薩到內(nèi)羅畢需要20多個(gè)小時(shí)，而且列車(chē)運(yùn)行不穩(wěn)定，脫軌等事故時(shí)有發(fā)生，公路運(yùn)輸更是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如今，從歐洲、美洲等地駛來(lái)的滿載小麥的貨輪靠泊在蒙巴薩港，碼頭傳輸帶將小麥源源不斷運(yùn)至蒙內(nèi)鐵路上的港支線16道，裝上在那里等候的火車(chē)，不到10小時(shí)，這些小麥便運(yùn)抵內(nèi)羅畢，再通過(guò)貨運(yùn)被運(yùn)往臨近城市及周邊國(guó)家。當(dāng)?shù)匾患壹Z食運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)：“以前需要幾百輛貨車(chē)運(yùn)完的糧食，現(xiàn)在只需要兩三趟列車(chē)就能拉走，蒙內(nèi)鐵路為我們節(jié)省了大量的運(yùn)輸時(shí)間和成本。”這種海陸聯(lián)運(yùn)的方式提高了物流效率，進(jìn)一步提升了蒙巴薩港在地區(qū)貿(mào)易中的地位。