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　　走進(jìn)游輪一樓的電池艙，一排排“小盒子”映入眼簾。這是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，船上共有4個(gè)電池艙，載電量相當(dāng)于120多輛電動(dòng)汽車(chē)電池容量之和。

　　電池功率大，怎樣實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定充電？

　　“高壓充電、低壓補(bǔ)電，編織一張覆蓋航線的‘充電網(wǎng)’——這種新模式解決了大型純電動(dòng)船舶大功率充電難題。”國(guó)網(wǎng)宜昌供電公司岸電運(yùn)維服務(wù)人員李興衡說(shuō)，通過(guò)船載變壓器把10千伏高壓岸電變?yōu)榈蛪海俳尤胫绷麟姡昂叫械缴嫌魏螅茉诙鄠€(gè)游輪港口補(bǔ)電。

　　作為長(zhǎng)江黃金水道的“咽喉”所在，宜昌每年有大量過(guò)往船舶在此停靠待閘。過(guò)去，船舶靠港后用電依靠船舶燒油發(fā)電，造成空氣、噪聲污染。“在國(guó)家關(guān)于港口岸電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范尚未出臺(tái)，鼓勵(lì)地方先行先試的背景下，我們多措并舉推進(jìn)港口岸電試點(diǎn)建設(shè)。”宜昌市港航建設(shè)維護(hù)中心黨委委員林建國(guó)介紹，早在8年多前，三峽庫(kù)區(qū)首個(gè)岸電試點(diǎn)工程在沙灣錨地正式建成送電。

　　創(chuàng)新探索出6種典型岸電供電系統(tǒng)，滿足各種停靠方式、各類船舶岸電使用需求；探索建立車(chē)船一體化岸電云網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為港口、船舶提供統(tǒng)一結(jié)算、移動(dòng)支付等便捷服務(wù)……著力先行先試，宜昌在長(zhǎng)江流域率先實(shí)現(xiàn)規(guī)范性岸電全覆蓋。截至目前，岸電已覆蓋宜昌江段63個(gè)經(jīng)營(yíng)性碼頭和2個(gè)錨地，累計(jì)為1.4萬(wàn)余艘次船舶提供清潔岸電2500多萬(wàn)千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)今年岸電使用總量將超過(guò)700萬(wàn)千瓦時(shí)。

　　中午時(shí)分，一艘名為“雅典娜”號(hào)的游輪靜靜停靠在秭歸港客運(yùn)碼頭。記者隨船長(zhǎng)呂必云上船，只見(jiàn)位于游輪中部的受電箱上接著一根粗大的電纜，與碼頭躉船上的配電箱相連。

　　因航線穩(wěn)定且用電量大，旅游客船的岸電需求迫切。2019年，“雅典娜”號(hào)完成受電設(shè)施改造，并獲改造補(bǔ)貼。“3年多來(lái)，岸電讓我們節(jié)約燃油費(fèi)用90多萬(wàn)元。”呂必云說(shuō)，“現(xiàn)在，停靠宜昌的游輪都搶著用岸電，要提前預(yù)約。”

　　不只是岸電。在長(zhǎng)江宜昌段，新能源清潔能源供應(yīng)設(shè)施建設(shè)方興未艾。今年1月，碼頭型制氫加氫一體站在宜昌市夷陵區(qū)建成；4月，長(zhǎng)江干線中上游首個(gè)LNG（液化天然氣）加注碼頭在秭歸縣投運(yùn)……

　　加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型，“宜昌造”占全省新建新能源船舶一半以上

　　船臺(tái)上焊花飛濺，一艘艘正在建造中的巨輪靜臥江邊。這里是宜昌船舶工業(yè)園，集聚了9家造船企業(yè)。

　　“開(kāi)春以來(lái)，船臺(tái)幾乎滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。”宜昌船舶工業(yè)園負(fù)責(zé)人王旭介紹，今年園區(qū)企業(yè)訂單量較上年增長(zhǎng)40%。

　　“‘長(zhǎng)江三峽1’號(hào)就是從這兒下水的。”宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長(zhǎng)覃啟勝說(shuō)，該船是公司接到的第一個(gè)純電動(dòng)新能源船訂單，沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可供參考，“心里著實(shí)沒(méi)底。”

　　鑫匯公司成立專家工作站，邀請(qǐng)武漢理工大學(xué)專家和設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)人員開(kāi)展指導(dǎo)。“不僅大大提高了建造效率，還培養(yǎng)了一批新能源電池安裝方面的施工人才。”覃啟勝說(shuō)。

　　湖北三峽旅游集團(tuán)是“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)投資方之一。集團(tuán)宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江游輪有限公司副經(jīng)理劉軍介紹，作為工信部高技術(shù)船舶科研示范項(xiàng)目，該船由高校、科研院所、動(dòng)力電池及船舶動(dòng)力控制系統(tǒng)頭部企業(yè)等共同建造。

　　“航行近300次，累計(jì)載客28萬(wàn)人次，創(chuàng)造旅游收入超過(guò)1200萬(wàn)元，純電動(dòng)游輪的運(yùn)營(yíng)效果喜人。”劉軍說(shuō)，“去年，我們又投資新建了2艘純電動(dòng)游輪，今年底將完工。”

　　宜昌造船業(yè)歷史悠久，現(xiàn)有25家造船企業(yè)、100余家航運(yùn)公司。如今，宜昌正以發(fā)展新能源和清潔能源動(dòng)力船舶為重點(diǎn)，加快內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年3月，國(guó)內(nèi)首家綠色智能船舶研發(fā)工作室在宜昌成立，這是由中國(guó)船舶第七一九研究所、武漢理工大學(xué)船海與能源動(dòng)力工程學(xué)院和宜昌市船舶檢驗(yàn)中心共同發(fā)起的。“工作室已簽約6個(gè)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，將重點(diǎn)突破純電動(dòng)貨運(yùn)船舶技術(shù)瓶頸。”宜昌市港航建設(shè)維護(hù)中心主任梅常春說(shuō)。

　　5月18日，總投資80億元的宜昌綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工，招引綠色智能船舶制造及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)入駐。

　　新建船舶審圖中心，方便本地船企就近送審圖紙；研發(fā)船舶線上報(bào)檢平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程“掌上辦”……政務(wù)服務(wù)提質(zhì)提速，助力宜昌搶占綠色智能船舶制造新賽道，跑出發(fā)展加速度。梅常春介紹，除游輪外，“宜昌造”新能源船舶涵蓋集裝箱船、油氣雙燃料和油氣電混合動(dòng)力貨船等，數(shù)量占全省新建新能源船舶的一半以上。