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　　今年以來，全球工程機械產(chǎn)品電動化趨勢日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全行業(yè)共銷售電動裝載機806臺，同比增長102.5%。電動產(chǎn)品的研發(fā)，實現(xiàn)了驅(qū)動裝置由發(fā)動機向電動機的轉(zhuǎn)變，彌補了國內(nèi)企業(yè)在發(fā)動機制造上的不足，為企業(yè)拓展海外市場提供了新契機。

　　最長續(xù)航！6月6日，三一重卡最新研制的電動牽引車，從長沙奔赴深圳，實現(xiàn)一次充電行駛817.5公里，刷新全球重卡續(xù)航新紀錄。

　　最高海拔！海拔4500米、10公里洞深的隧道里，柳工電動裝載機動力澎湃。該電動裝載機充電1小時、續(xù)航1臺班，每天可持續(xù)工作20小時以上。

　　今年以來，全球工程機械產(chǎn)品電動化趨勢日益凸顯。“我國新能源工程機械發(fā)展迅速，目前已基本形成專業(yè)技術支持體系，為接下來的廣泛應用奠定了堅實的基礎。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟說。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全行業(yè)共銷售電動裝載機806臺，同比增長102.5%；其中，5月銷售246臺，同比增長136.5%。

　　轉(zhuǎn)型電動化

　　新能源綠色新產(chǎn)品成為趨勢

　　展會，是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢的重要窗口。在日前結(jié)束的第三屆長沙國際工程機械展覽會上，綠色成為當仁不讓的主色調(diào)，電動化產(chǎn)品牢牢占據(jù)“C位”。

　　走進廣西柳工機械股份有限公司的展廳，電動裝載機、電動挖掘機、電動寬體車等產(chǎn)品一字排開，1500平方米的展廳，沒有一款產(chǎn)品是燃油設備，所有參展設備均為純電驅(qū)動。

　　無獨有偶，在中聯(lián)重科展廳，攪拌車、履帶起重機、直臂式高空作業(yè)平臺等多款純電動、插電等新能源綠色新產(chǎn)品亮相，設備占比約三成。

　　電動化有何優(yōu)勢？

　　柳工董事長曾光安分析，目前，在碳達峰碳中和背景下，新能源技術設備成為未來的發(fā)展趨勢之一。與傳統(tǒng)燃油設備相比，電動產(chǎn)品可以實現(xiàn)零排放、低噪聲，工作效率提升20%，故障率降低30%。

　　不僅如此，電動工程機械還具備較好的經(jīng)濟性，使用期內(nèi)綜合成本可比燃油機械降低50%至70%。

　　看電動挖掘機，廣西防城港集美化工有限公司負責人介紹，自己以前采用的是320燃油挖掘機，每小時油耗16升，每天油費達2600元。引進電動挖掘機后，平均每小時耗電66.7千瓦時，每日電費不到1000元。

　　“這樣算下來，光電費一項，一臺設備一年能省近50萬元，再加上電動挖掘機免掉了更換機油等維保費用，使用成本更低。”該負責人說。

　　看電動礦車，三一國際礦車技術研究所所長何華強介紹，礦車有重載上行、平路及重載下行三種工況。礦車重載下行時可將勢能轉(zhuǎn)化為電能，按一天出勤20小時計算，一天只需充電一次，每年可節(jié)省油費30萬至50萬元，比傳統(tǒng)油車節(jié)省80%的成本。且電動礦車零部件較少，出勤率更高，故障率更低，維修保養(yǎng)費用更低。

　　“雖然目前電動化工程機械初始購置成本相對要高一些，但全生命周期算下來，電動化產(chǎn)品經(jīng)濟性更明顯。”蘇子孟說，且隨著技術進一步完善，未來電動化產(chǎn)品成本還將進一步降低。

　　攻克新難關

　　國內(nèi)新能源配套產(chǎn)業(yè)提供了強大助力

　　電動工程機械，電池至關重要。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在成本端，電池占電動工程機械總成本的40%至50%。

　　“與乘用車相比，工程機械種類眾多，作業(yè)環(huán)境更為惡劣，作業(yè)功率要求更大，對電池提出了更高要求。”蘇子孟介紹，為此，全球范圍內(nèi)的頭部工程機械企業(yè)均深入布局電動化設備，技術自研的同時也與“三電”企業(yè)深度合作。

　　例如，早在2020年，三一集團就與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源工程機械等領域展開緊密合作。目前，搭載了寧德時代電池的三一電動攪拌車、電動渣土車、電動自卸車等產(chǎn)品已在河南、云南、新疆等多個地區(qū)批量運用。

　　徐工攜手比亞迪成立電芯合資工廠。今年1月4日，比亞迪新能源動力電池徐州生產(chǎn)基地奠基，總投資100億元，建設刀片電池生產(chǎn)線，計劃2023年12月部分產(chǎn)線投產(chǎn)運營。

　　“當前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，在工程機械專用動力電池領域首創(chuàng)了多項專利技術，為工程機械電動化產(chǎn)品的研發(fā)提供有力支撐。”寧德時代重卡及工程機械技術總監(jiān)蔣于偉說。

　　另一方面，工程機械企業(yè)也發(fā)力相關核心技術攻關。

　　為了推出電動工程機械，柳工自主研發(fā)了電池系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)軟硬件平臺，電驅(qū)動變速箱、驅(qū)動橋和閉中位閥液壓系統(tǒng)等關鍵部件。