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　　最近一段時間，本報收到多封讀者來信，反映一些地方道路停車收費(fèi)偏高問題：有的地方臨時停車一天要交費(fèi)上百元；有的停車一晚上，第二天收費(fèi)要90元。

　　作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，停車設(shè)施與人民群眾日常生活息息相關(guān)，停車收費(fèi)問題也是市民反映強(qiáng)烈的問題之一。對此，專家和讀者建議，應(yīng)該推動形成政府主導(dǎo)、市場引導(dǎo)、社會共治的停車收費(fèi)治理體系，加快路內(nèi)臨時停車、智慧停車建設(shè)，合理統(tǒng)籌城市道路公共空間資源，保障城市生活品質(zhì)與居民幸福感。

　　有的地方停車收費(fèi)較高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　“停車兩小時，竟然收了80元！”河北石家莊市讀者吳士超開車到外地辦事，沒想到交停車費(fèi)時讓他大吃一驚，“臨時停車一個小時收費(fèi)40元，是不是有點(diǎn)太高了？”

　　近兩年常住上海、經(jīng)常開車出行的讀者周奧博表示，自己交過每小時幾十元的停車費(fèi)。“在一些大城市，基本都是按15分鐘為計(jì)價單位收費(fèi)，算下來每小時收費(fèi)都不便宜。而且停車費(fèi)也是一口價，既沒有商量的余地，也不會說明為什么收費(fèi)這么高，消費(fèi)者只能按這個價格付錢。”周奧博說。

　　除了收費(fèi)高，吉林長春市讀者羅家林還關(guān)注到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。據(jù)他介紹，在長春人流量相差無幾的商場地下停車場，個別停車場每小時收取的停車費(fèi)要比其他停車場高出3至5元。“周末開車出來玩，停車一般都是四五個小時左右，一個小時多幾塊錢，累積下來就比別的地方高上不少。一般市民停車前很少關(guān)注停車費(fèi)是多少，等開走時才發(fā)現(xiàn)，這個商場的停車費(fèi)這么高，但也只能交錢。”羅家林說。

　　因?yàn)橥＼噲鍪召M(fèi)太高，一些車主于是直接把車停到馬路邊。“停車占道的現(xiàn)象總有，一到節(jié)假日馬路邊全是車，雙車道堵成了單車道，影響正常交通，還存在剮蹭的風(fēng)險。”羅家林說。

　　有的停車場為了提高場地使用率，讓停車位數(shù)量最大化，不但壓縮停車位尺寸，還在不恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置停車位。“公司樓下車位設(shè)計(jì)特別不合理，兩個相連車位的兩側(cè)緊挨著柱子，一般這個車位只能停小車，而且還要壓線停，不然車上的人出不來。”江蘇蘇州市市民李芬說，“有時遇到停車位劃得不規(guī)范，再趕上旁邊車主停車也不規(guī)范，車勉強(qiáng)停得進(jìn)去，車門卻打不開,車主只能側(cè)身從兩輛車中間擠出來。”

　　此外，一些路邊劃定的單排停車位也讓原本并不寬的道路變得更窄。尤其是冬季，雪天路滑，通過這種停車位旁邊的道路更要小心翼翼。有讀者表示：“沒車通過的時候還好，一旦遇到有車輛尋位停車，一邊要留心腳下路滑，一邊還要注意躲讓尋找車位的車輛。停車位劃定不合理給市民出行造成相當(dāng)不便。”

　　城市停車設(shè)施建設(shè)需要長遠(yuǎn)系統(tǒng)規(guī)劃

　　一些地方停車收費(fèi)之所以貴，根源還是車位數(shù)量嚴(yán)重不足導(dǎo)致供不應(yīng)求，有限的車位資源和日益增長的停車需求產(chǎn)生了矛盾。

　　據(jù)重慶市交通規(guī)劃研究院副院長周濤介紹，停車位分為基本車位和出行車位。基本車位是指車輛使用者無出行時，供車輛長期停放、相對固定的車位，一般是住宅停車位，數(shù)量基本等同于城市機(jī)動車擁有量，理論上每增加一輛車就需要增加一個基本車位，屬于剛性需求。出行車位則是指在車輛使用者出行時，供車輛臨時停放的車位，其數(shù)量與機(jī)動車使用量直接相關(guān)，不屬于剛需，可以調(diào)節(jié)。基本車位或出行車位不足，都會引發(fā)停車難、停車貴的問題。

　　國家發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國家平均約為1∶1.3。“有的城市規(guī)劃建設(shè)小區(qū)和商圈時，忽略了停車設(shè)施的同步建設(shè)，只想到了給游客安排一條路、給商家騰個商鋪，卻沒想到應(yīng)該留足留夠停車位，沒想到有那么多人會開車來購物，直到停車難、停車貴問題凸顯出來。”周濤認(rèn)為，根本原因是城市停車設(shè)施建設(shè)缺少長遠(yuǎn)系統(tǒng)規(guī)劃。

　　道路最基本的功能是保障通行，但隨著城市土地資源日益緊張，車輛逐漸增多，停車位的稀缺性就更加凸顯出來。“有的道路被各種形式的臨時停車占用，使得道路原本的通行功能受到限制，甚至造成交通堵塞和行人、司機(jī)的出行安全隱患。加之其中存在的不合法、不合規(guī)情況，或者處于監(jiān)管的空白地帶，停車收費(fèi)難以有個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。”中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會全國委員會委員許澤瑋說。