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　　●1996年7月17日，深圳市端溪酒店發(fā)生特大火災事故。火災燒損面積65平方米，造成30人死亡(其中男19人，女11人)，13人受傷(其中重傷2人)，直接經濟損失13．84萬元人民幣。

　　●1994年11月27日13時30分，遼寧省阜新市評劇團所屬藝苑歌舞廳發(fā)生特大火災傷亡事故，死亡233人(其中男133人，女100人)，重傷4人，輕傷16人，直接經濟損失12．8萬元。

　　●1995年1月20日上午8時15分，河南省鄭州市天然商廈發(fā)生特大火災事故，大火由二樓燒至四樓，過火面積達6700平方米，二樓至四樓內的針織、服裝、百貨商品幾乎全部燒毀，房屋設施燒損嚴重，直接損失達2096萬元。

　　●1992年是我國改革開放經濟騰飛的重要一年，也是民航發(fā)展速度最快的年份之一。波音飛機，世界一流的民航機種；廣州至桂林，我國民航的熱點航線；可是沒有想到，就在這樣時空背景下，我國民航開演了一場有史以來的最大悲劇。11月24日，桂林波音737—300型252號飛機執(zhí)行廣州一桂林航班任務。7時17分從廣州正常起飛，航線飛行高度7000米。7時41分，飛機進人桂林指揮區(qū)。7時42分飛機報告預達桂林時間在7時55分。7時46分飛機報告高度4500米。7時49分飛機報告高度3000米。7時50飛機請求高度2100米通場加入三邊，塔臺回答可以；7時50分49秒，飛機回答明白，這是飛機的最后一次回音。此后，在一片沉默中，飛機不知去向，消失得無影無終。最后在陽朔縣土嶺鎮(zhèn)白屯橋村發(fā)現(xiàn)了部分殘劾，全機人141人全部遇難。事后國家組織的專家組對事故作出的結論：造成事故的原因是飛機在下降過程中，出現(xiàn)右發(fā)油門不能隨動，導致左、右發(fā)動機推力不平衡，飛機向右滾轉時，機組沒有及時發(fā)現(xiàn)和采取措施，后又處置錯誤，以致撞山失事。

　　●1988年1月18日，中國西南航空公司一架伊爾18—222號飛機執(zhí)行成都一重慶一北京一重慶航班任務，22時17分，飛機在重慶市龍風場新民村界內失事，機上108人全部遇難。

　　●1992年7月31日，中國通用航空公司雅克42型B2755號飛機，執(zhí)行南京一廈門航班任務，在南京大校場機場起飛滑跑過程中，飛機沖出跑道不辛失事。機上126人，其中107人遇難，19人受傷。

　　●1992年8月11日，北京聯(lián)合航空公司旅游公司米八型直升機7802號執(zhí)行八達嶺長城旅游飛行時，撞山失事。機組5人，旅客19名，除一名乘務員和8名旅客幸存外，其余15人全部遇難。

　　●1994年6月6日，中國西北航空公司Ty一154M型B2610號飛機執(zhí)行2303航班西安至廣州飛行任務。該機于上午8時13分從咸陽機場起飛，使用05號跑道，起飛后機組報告飛機左右飄擺，飛機飄擺逐漸增大，未能保持正常飛行姿態(tài)，于8時23分失去通訊聯(lián)系。空中解體墜落在陜西省西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)附近。機上146名旅客，14名機組人員全部遇難。

　　●1993年1月31日，77次鐵路列車在道口與一汽客相撞，造成65人死亡，30人受傷，其主要原因是汽客超員載人，并違章行車。

　　●1990年1月24日，在安徽省安慶港區(qū)，大慶"407"油輪與“東至掛114"客渡輪相撞，造成80人死亡，32失蹤，“東至掛l14"客渡輪沉沒的特大水上交通事故。

　　●1992年6月13日11時40分，陜西省綏德縣棗林坪鄉(xiāng)的黃河水域，一艘滿載過河群眾的船發(fā)生沉船，船上91名乘船人員全部溺水，其中42人生還，10人死亡，39人下落不明。

　　●1993年4月30日6時2分，044次貨物列車行至長大線分水至大石橋間243公里350米磚廠無人看守道口處，與通過該道口的一輛大客車相撞，造成死亡35人，傷36人的重大傷亡事放。

　　●1993年7月10日2時55分，163次旅客列車行至京廣線新鄉(xiāng)南場至七里營間608K+950m處前行的2011次貨物列車追尾沖突，造成死亡40人，其中乘務員32人、旅客8人；重傷9人，其中乘務員7人、旅客2人；輕傷39人， 其中乘務員4人、旅客35人的鐵路特大事故及重大職工傷亡事故。

　　●1993年6月4日7時48分，1816次貨車行至隴海線西站站內位20號道岔處時，發(fā)生列車顛覆事故。這起事故造成死亡26人，重傷9人，輕傷8人；貨車報廢32輛，損壞道岔4組鋼軌58根，加上其它設備和貨物，直接經濟損失約300萬元。